Naissance d’une légende….
Qu’y a-t-il dans un nom ? Pour un constructeur automobile allemand, trois lettres suffisent pour un succès mondial. Mais ce succès n’a pas été facile, la société BMW ayant connu de nombreux défis et revers. Au vu de l’énorme succès et de la réputation dont jouit aujourd’hui BMW, il est très facile de penser qu’il n’y a pas eu de moments sombres ou de mauvaises décisions dans le monde de BMW. Mais, grâce à des valeurs fondamentales durables d’ingénierie, de qualité et de fiabilité exceptionnelles, BMW est devenue, au fil des décennies, un leader dans la fourniture de produits, de services et d’expériences de qualité supérieure pour les conducteurs. C’est grâce à son dévouement, à son engagement envers la qualité et à son désir de fournir ce qui est devenu LA marque automobile haut de gamme dans le monde, que BMW a non seulement gagné le titre de légende et d’icône, mais a conservé ce titre au fil des décennies, devenant chaque jour un véhicule que les automobilistes aspirent à posséder et à convoiter.
Les débuts….
Tout d’abord, quelques faits amusants
– Les origines de BMW remontent à trois sociétés allemandes distinctes : Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke et Automobilwerk Eisenach.
– L’histoire du nom lui-même commence avec Rapp Motorenwerke, un fabricant de moteurs d’avion. En fait, le premier véhicule de luxe est né d’une entreprise de moteurs d’avion en difficulté, qui fabriquait même à une époque des pots et des casseroles.
— Les pères fondateurs de BMW étaient Franz Josef Popp, Karl Rapp et Camillo Castiglioni.
— BMW est l’acronyme de Bavarian Motor Works en anglais et est la société mère de Rolls-Royce Motor Cars et aussi des voitures MINI.
Ne croyez pas un instant que BMW est devenu un nom connu de tous du jour au lendemain. Pour parvenir à la réputation actuelle, qui est celle d’un véhicule incarnant la classe, la qualité et le luxe, beaucoup d’essais et d’erreurs ont eu lieu. Il est important de voir comment cette légende a pris racine – les hauts, les bas, les problèmes financiers, les ventes au ralenti, les périodes difficiles et bien d’autres choses encore. C’est en se penchant sur l’histoire de BMW, en reconnaissant et en célébrant les étapes importantes qui ont jalonné son parcours, que son véritable génie peut se réaliser.
C’est il y a plus de 100 ans que Bayerische Flugzeugwerke AG, un fabricant de moteurs d’avion, a été créé, une société rebaptisée six ans plus tard en Bayerische Motoren Werke, ou BMW, trois lettres qui seront finalement liées à la première marque de luxe au monde. L’origine de BMW remonte à 1913, lorsque Karl Friedrich Rapp a créé Rapp Motoren Werke dans la banlieue de Munich. Ingénieur bien connu d’une compagnie aérienne allemande, Rapp découvrit que ces moteurs avaient des problèmes et souffraient de vibrations excessives. En conséquence, Rapp Motoren Werke a passé un contrat avec Austro-Damier pour construire des moteurs V12 Aero pour les avions. L’entreprise connaît le succès et se développe rapidement, mais Rapp finit par démissionner en 1916 en raison de problèmes financiers. À cette époque, deux Autrichiens, Franz Josef Popp et Maxx Friz, reprennent la société Rapp Motoren Werke. Un autre spécialiste des avions, Gustav Otto, commence à construire de petits avions dans un petit atelier appelé Gustav Flugmaschinefabrik. C’est en mars 1916 que Rapp Motoren Werke fusionne avec Gustav Flugmaschinefabrik pour former Bayersiche Flugzeugwerke.
La société a ensuite été rebaptisée Bayersiche Motoren Werke, ou BMW, le nom actuel.
La date officielle de fondation du constructeur automobile allemand BMW, dont le siège social est à Munich, est mars 1916. La société a fabriqué des moteurs d’avion de 1917 à 1918 et de 1933 à 1945. En fait, le premier produit de BMW a été un moteur d’avion à six cylindres en ligne appelé BMW Illa. Les moteurs d’avion, les motos et les automobiles seront les principaux produits de BMW jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Son premier logo avec sa signature bleue et blanche a été créé en 1917.
Pendant la guerre, et contre la volonté de son directeur Franz Josef Popp, BMW a mis l’accent sur la production de moteurs d’avion, avec les motocyclettes comme produit secondaire et l’arrêt complet de la production automobile. Les usines de BMW ayant été fortement bombardées pendant la guerre, les autres usines ouest-allemandes ont été interdites de production de véhicules automobiles ou d’avions après la guerre.
Voir aussi :
Comment BMW a-t-elle survécu ? Elle fabriquait des casseroles, des poêles et des vélos ! Croyez-le ou non !
A la fin de la guerre, BMW est restée en activité, produisant des moteurs de motos, des équipements agricoles, des articles ménagers et des freins de chemin de fer. La production de la première moto de la société, la BMW R 32, a eu lieu en 1923. BMW se faisait déjà un nom et était lié à la grandeur, car cette moto a établi un record de vitesse mondial qui est resté ininterrompu jusqu’en 1937.
Mais ce n’est qu’en 1928 que l’automobile est devenue leur activité, la première voiture vendue sous le nom de BMW étant une Dixi rebaptisée BMW 3/15. Cela a suivi l’acquisition par BMW du constructeur automobile Automobilwerk Eisenach.
En 1951, BMW a pu produire sa première voiture depuis la guerre – une grande berline qui pouvait accueillir confortablement jusqu’à six personnes. Bien qu’elle ait été conçue pour le marché du luxe, cette voiture n’a pas réussi. Mais elle a joué un rôle important dans le rétablissement de la réputation de BMW .