Acheter une voiture en temps de crise : comment ne pas faire d’erreur

Mais dans le cas habituel, l’acheteur est confronté au choix d’une sorte de « voiture anti-crise ». En fait, il est nécessaire de trouver un tel modèle qui gagnerait sur une parité de prix et de qualité, serait réputé pour sa fiabilité, le coût minimal de possession et conserverait ainsi une valeur résiduelle élevée. Comment ne pas faire d’erreur, alors que vous risquez de choisir pour des années à venir ?

Les trois règles de l’oncle Scrooge

Voici quelques éléments importants à retenir (et à comprendre).

Tout d’abord, en cas de crise, il convient d’acheter judicieusement, avec soin et (peut-être plus d’une fois) en comptant tous les avantages et inconvénients de chacun des modèles appropriés. Il est donc nécessaire de savoir clairement si vous pouvez vous permettre de l’entretenir, surtout (Dieu nous en préserve !) si la situation économique se dégrade. Et plus la voiture est chère, plus elle est puissante, plus vous devrez payer. Deuxièmement, vous ne pouvez acheter qu’une voiture qui vous plaît, qui vous plaît. Même si l’offre semble très lucrative, mais que la voiture, comme on dit, « n’a pas attiré » – n’acceptez probablement pas. Une voiture mal aimée ne vous apportera jamais de joie et répondra probablement de la même manière à son propriétaire – par exemple, elle tombera en panne au moment le plus inopportun.

Troisièmement, bien sûr, en temps de crise, les acheteurs passent souvent en « mode économie » et choisissent une voiture selon le principe du « rien de plus », refusant même les options nécessaires (pour la vie). Ils disent, je peux m’en passer maintenant. Mais vous ne le ferez pas ! Il n’est pas confortable d’être dans une voiture sans climatiseur, et il n’est pas sûr sans airbags ou système de stabilisation.

Dans plusieurs années, vous vous déciderez à vendre la voiture – elle coûtera beaucoup moins cher sans les options modernes. Oui, il faut penser à la valeur résiduelle d’une voiture, pas à la brûler. Une dernière chose. N’oubliez pas que, dans l’ensemble, les marques premium perdent plus fortement en prix que les marques de masse. Tant en chiffres absolus qu’en pourcentages relatifs. Conditionnellement et approximativement, chaque année, une voiture perd 10 % de sa valeur. Ainsi, pour une voiture neuve valant 1 million de francs Suisse  aujourd’hui, vous pouvez facilement obtenir 700 000 francs Suisse  dans trois ans. Hélas, pour un SUV valant 3 0000de francs Suisse , vous ne pourrez guère obtenir plus de 2 0000 de francs Suisse  en 2023. Lorsque vous choisissez une voiture pour une longue durée (et en temps de crise, la période de possession s’allonge généralement), vous devez examiner le coût de possession annuel, en tenant compte de dépenses telles que les frais de carburant et d’entretien, le coût des pièces de rechange, la taxe sur les véhicules, les frais d’assurance. En d’autres termes, la voiture doit combiner des qualités telles que la praticité et la fiabilité.

Transmission intégrale ou automatique ?

Il se trouve que cela fait maintenant 20 ans que on participe à des enquêtes sur les préférences des automobilistes suisses. La  tâche consiste à les analyser. La « voiture de rêve » du Suisse ressemble donc à quelque chose comme ça : un gros crossover à quatre roues motrices ou un SUV avec un moteur puissant. En fait, nous adorons les crossovers et les SUV dans la vie réelle (ils représentaient près de la moitié de toutes les nouvelles voitures vendues l’année dernière). Mais seulement… les experts ont remarqué depuis longtemps une tendance à la baisse de la part des versions à transmission intégrale parmi les crossovers ! Le statut et une garde au sol plus élevée sont plus importants pour de nombreux acheteurs de ces voitures, et ils ne vont pas surpayer pour une option 4×4. En fait, la surtaxe pour une conduite complète, selon la marque et le modèle, est en moyenne de 100 à 15000 francs Suisse . Si l’on parle du segment économique, il faut ajouter 7 à 10 % au prix du crossover.

SUR CE SUJET.

Combien les voitures coûteront-elles plus cher lorsque le francs Suisse  sera faible et qu’il y aura une épidémie de coronavirus ? De combien les prix des voitures augmenteront-ils en cas de francs Suisse  faible et d’épidémie de coronavirus ? Une autre raison d’y penser est la croissance des coûts d’entretien des voitures à traction intégrale et l’augmentation de la consommation de carburant (plus 10 % en moyenne par rapport à une version à traction simple). Pour cinq ans d’exploitation, même avec une course modeste de 20 000 km, il faudra dépenser en plus 50 à 100 000 francs Suisse . De nombreux acheteurs l’ont déjà compris, c’est pourquoi dans toute la catégorie des crossovers et des SUV, 71 % des acheteurs choisissent la conduite intégrale. Et dans un segment de masse, les propriétaires comptent très bien l’argent, donc la part de la transmission intégrale pourrait s’avérer encore plus faible.

Ainsi, parmi les acheteurs du crossover le plus populaire du marché –

  • Hyundai Creta, selon une étude seuls 26% choisissent des versions à transmission intégrale ;
  • Nissan Qashqai – 30% ;
  • Kia Sportage – 55%.

Parmi les crossovers les plus populaires, c’est le Renault Duster qui a la plus grande part de transmission intégrale (90%). Dans le segment haut de gamme, où les quatre roues motrices sont considérées comme un attribut indispensable et où les 20 à 3000 francs Suisse  supplémentaires ne sont pas indispensables pour un client, la part des modifications de la transmission intégrale tend vers 100 %. Mais on parle toujours des voitures disponibles avant tout. Ainsi, il est possible de refuser un disque plein en période difficile. Maintenant, concernant la transmission.  Est-il judicieux d’économiser de l’argent et de choisir une mécanique simple et fiable, plutôt qu’un dispositif automatique plus difficile, qui exigera en outre un paiement supplémentaire de 500 francs Suisse , voire plus ? Mais ce n’est pas comme ça ici. Ce site https://www.credit-conseil.ch/fr/pret-projet/credit-auto.html vous aidera à trouver une solution de crédit pour acheter votre 4×4

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